百年清河老站缺个文物身份,百年老站房

2019-08-22 03:55 来源:未知

  法制早报讯(采访者崔毅飞)作为新加坡市最先的火车站,具有百多年历史的丰台站自二〇一〇年停办旅客运输于今,渐渐退出了民众的视界。目前有媒体报道,丰台站改建筑工程程开端方案经过铁路总公司和新加坡市政党的同步批复。这一音讯马上引起铁路文化学者的关注,因丰台站尚存一座老站房,是这么些百多年老站为数十分少的历史见证人,学者顾忌其在扩大建设中被拆毁。随后本报新闻报道工作者获悉,5月1日,丰台区文委会已将丰台站老站房发表为不可移动文物。

图片 1 与老站房同岁的竖匾,由时任京张铁路总总局的陈昭常题写于一九一零年 图片 2 建站之初的券门已演化为昨天的领票窗口,但还是可以收看拱券大要轮廓

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  前一个月首京张火车可行性钻探告诉获国家发展计委批复,清河车站是规划始发站之一。就算实际解决方案还未最终鲜明,但仍引发了铁路专家王嵬的忧患。

  惊喜

  清河车站站房始建于110年前,仍基本保存着百多年前的样貌,但车站尚无文物身份,一旦新建,老建筑时局难测。

  申请文物断定 得知老站已获爱戴

  法制早报(法晚微信ID:fzwb_52165216)媒体人询问到,近来王嵬已向海淀区文委会递交《不可移动文物料定申请表》,希望为清河老站争取合法的文物身份。

  90后铁路文化学者王嵬早在2014年7月,就曾经过《法制早报》向社会呼吁,应该给具备百年历史的丰台站老站房二个法定认同的文物身份。而此番丰台站的改建让其又担忧起老站房现在的命局。

  忧患 轻轨将建 老站尚无文物保护身份

  九月八日午后,访员跟随王嵬一同指引准备好的《不可移动文物断定申请表》,来到丰台区文委会文物科。负担迎接的一人男专门的学业人员介绍说,2018年《法制早报》电视发表过丰台站的境况,引起他们的重视。二〇一五年二月,他们诚邀学者赴现场评定核实,将丰台站老站房断定为普遍检查登记文物。那让王嵬多少有个别意外和欣喜。

  对于王嵬来讲,这几个10月是辛苦的,新书《追轻轨》出版发行的还要,还要天天怀想着清河老站房的造化。

  专门的学问人士随后打开丰台文委会官网,在文化遗产栏目中,排在第一人的正是“丰台火车站站房”,发表时间为二零一七年八月1日。

  据媒体报导,京张火车可行性商讨告诉获国家发展计委批复,香岛北站及清河站规划为两座始发站。王嵬以为清河老站势须要进行相当大改动。平则门站老站房已成为上海市文物爱戴单位,而清河站却无文物身份。

  文物新闻显示:丰台站老站房的建筑构造,是清末特出西洋造型艺术,是中华引入西方建筑结构的尝试之一。

  老京张铁路,与清河车站建筑、格局一模二样的青龙桥站,已被划入国家入眼文物爱戴文物范围;被拆掉近八分之四的浙大园老站房,也已改成海淀区注册文物连串。

  问题

  王嵬说,铁路上的老建筑、老机车是铁路文化的载体,如不对清河老站房举行中用爱抚,只怕会失掉一座尊敬的历史建筑。

  未见文物保护牌 站台未获文物断定

  正史 110岁“高寿” 孙泰安曾在此视察

  在为丰台文委会点赞的还要,王嵬认为丰台站的文物断定范围还远远不足广。老站房以东,仍遗存有1903年建造的老站台,这里曾作为京张铁路货物运输的源点,站台一侧斑驳沧海桑田的斧剁石尚存,也完全一样应得到保证。

  差异于大型高铁站,相当少有人打听清河站的故事。王嵬通过历史资料以及实地拜望比对,勾勒出清河车站的历史变动。

  《法制晚报》采访者发掘,老站房的文物身份虽在官方网址得以公布,但在修筑本体并未有安装文物保护标志,宣传、告知的力度还远远不够。对此,丰台文委会工作人士表示,上述问题他们会时有时无钻探并周到。

  100多年之前,京张铁路沿线十余座站舍的凸起,开创了华夏人活动修建铁路的野史。京张铁路总技术员詹天佑先生设计的“之”字形铁路如雷贯耳。清河车站作为京张铁路一座三等小站,因建韦世豪淀清河镇而得名。

  王嵬希望,在丰台站的改扩大建设规划当中,能以此为戒Hong Kong北站的升华格局,扩大建设同时爱抚好老站房。没了老站房,百多年老站便丧失了历史底蕴。而原中中原人民共和国铁道博物院副馆长、中中原人民共和国铁路史专家金万智先生提出,其应与当代化的高铁融洽相处。在向上新兴事物的同一时候,不忘前人留下的工业文化遗产。

  资料图片浮现,始建于1900年的清河站,为中外合璧风格的6柱5间式站房,中间3间为候车室,外界为券门。詹天佑先生以往在此勘探、施工、检验收下。一九一二年十月8日,孙鞍山先生曾于清河站下车检查京张铁路。

  现状

  王嵬还找到 了清河车站被东瀛抢占时的老照片,站房与通车开始的一段时代毫无区别,但站房前堆满了沙袋,车站周围有重兵把守、防范森严。

  老站房仍在运用 称得上活文物

  现状 结构尚存 老匾额留住百多年沧海桑田

  坐落在麦月大街南面包车型大巴丰台高铁站,始建于1895年(清光绪帝二十一年),北隔首都南、法国首都站,北隔丰台西站,是朝着京山、京广、丰沙、京原铁路干线的孔道要道,上世纪80年份每日平均上上任达3万五个人,是上铁特等站之一。

  高耸林立的今世化办公楼、川流不息的京新飞跃、城铁13号线来来往往的轻轨……周围不断产生巨变,比非常少有人注意到,在上地与西二旗两座城铁站之间,还遗存着一座老高铁站。

  二零零六年7月,丰台站停办旅客运输职业,与全体公民骑行说再见。近日,领票大厅、候车室出租汽车给了市廛,令人很难开掘那是座百多年老站。曾有人把守的车站门楼,近年来可随便进出,进门右转往南,一座带雨棚的平房建筑步向到视野在那之中,那就是老站仅存的老站房。

  那是一处“活着的野史建筑”,新加坡市区和蒙城县铁路S2线在此停靠,一连着老站的生命。车站妻子工不孕症稀少,偶然有旅客来此处购置火车票,来去匆匆。

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